好好升级天天向上 深度试驾别克新君越

　　环绕式座舱设计灵感来自别克未来概念车，高配置和豪华感和它跨级车的身份很相符，新君越不是简单的后座取向车型

　　当年的别克未来概念车的确揭示了别克车型未来的造型趋势，至少在内饰方面是如此。新君威应用这些创意的程度还不算太大胆，但新君越却是彻底应用了那款概念车的设计思想。它的仪表台完全摒弃了传统的T形造型，而是和车门衬里构成一个整体，在这个半圆形的怀抱中，司机和前排乘客获得了空前的安全感。当然这只是安全感，真正的安全还要靠ESC、CDC车身稳定系统、高强度钢板和6气囊。冰蓝色的背景光作为别克品牌内饰的标志色在新君越上获得了更大范围的应用，方向盘、换档手柄和油门、刹车踏板感觉更适合大手大脚的人使用。

　　宽大的座椅感觉很贴身，从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看还真有点豪华车的感觉。这个级别的车子按理说应该把黑内饰作为标配，但新君威标配的是米色内饰，选装黑内饰要额外加钱。置身驾驶座，感觉各个操纵部件都很容易上手，看来设计师在应用人机工程学方面下了不少功夫。尤其是中控台按钮的数量比君威精简了很多，而功能反而有所增加，按钮的分区和逻辑性也更合理。为了继承别克的传统，转向灯控制杆和后视镜调节钮的造型以及转向灯工作时叭嗒叭嗒的提示音都是典型的美国风格，说不上有什么不好，但总觉得不如德国货显档次。

　　不久前试驾斯柯达昊锐时就被它的高配置震了一下，现在新君越的配置更让我惊讶。就说26.99万元的2.4豪华型吧，不仅有电控半主动悬架、一键启动和电子手刹，还有双片玻璃的全景天窗和遥控启动，至于220V车载电源、硬盘导航和记忆、通风座椅只能算雕虫小技。再看3.0旗舰，后座还有独立控制温度和风量的空调以及多媒体娱乐系统，看来3.0旗舰对后排乘客的关怀可谓无微不至。

　　靠同一配置的细微差异拉开各个档次车型的差距是上海通用的惯用招数，不久前在君威的2.0T和2.4旗舰上我充分领教了这一点，在新君越上它又如法炮制：比如欧洲车上一体化的ESP被拆分成TCS和ESC，低配车型只有TCS，只有高配置车型上才装齐全，还好没把ABS也分离出来；再就是同样的导航系统，低配车型上是2G闪存加320240的低分辨屏幕，高配车型才有40G硬盘加800480分辨率屏幕；影音系统也有三种规格：普通Hi-Fi、harman kardon和harman kardon加遥控的三块屏幕。